Zaklady lotnicze

Zakłady Lotnicze Margański&Mysłowski Sp. z o. o.

Historia Firmy "Margański & Mysłowski ZAKŁADY LOTNICZE" sięga 1986 roku. Było to pierwsze po drugiej wojnie światowej przedsiębiorstwo prywatne w Polsce prowadzące działalność w branży lotniczej. Początkowo firma zajmowała się przeglądami i naprawami szybowców drewnianych, motoszybowców oraz szybowców kompozytowych.

Naprawy i remonty były wprowadzeniem w zasadniczą działalność, pozwalającym na stworzenie bazy dla własnych oryginalnych przedsięwzięć w zakresie projektowania i budowy statków powietrznych.

Obecnie głównym zadaniem Firmy jest wdrożenie do produkcji seryjnej samolotu EM-11"Orka", oraz dalszy rozwój nowatorskich technologii zastosowania kompozytów w budownictwie.

ORKA to czteromiejscowy, dwusilnikowy samolot z chowanym podwoziem w konfiguracji górnopłata ze śmigłami pchającymi posiadający wygodną kabinę pasażerską. Samolot przystosowany jest do lotów VFR w dzień i w nocy, a w przyszłości również do lotów IFR. Konstrukcja skorupowa całkowicie wykonana z kompozytu węglowego z wypełniaczem ulowym. Skrzydło z możliwością składania końcówek w celu ułatwienia hangarowania, wyposażone w klapy sterowane elektrycznie i lotki. W skrzydle zabudowano zbiorniki paliwa o pojemności 200 litrów. Kadłub wyposażony w duże otwierane do góry drzwi w przedniej części oraz luk bagażnika w centralnej części. Kabina pasażerska wyposażona w cztery niezależne fotele, przednie odchylane i przesuwane. Fotele wyposażone w 3- punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Usterzenie pionowe zintegrowane z kadłubem. Usterzenie poziome zabudowane w układzie T. Na obu usterzeniach zabudowane elektryczne trymery. Układy sterowania popychaczowe, dla steru kierunku linkowe. Samolot napędzany dwoma silnikami przeciwbieżnymi LYCOMING IO-320 / LIO-320 o mocy 160KM każdy przy 2700obr/min. Takie rozwiązanie eliminuje tzw. silnik krytyczny, co znacznie ułatwia sterowanie samolotem w przypadku wyłączenia jednego z silników. Śmigła 3 łopatowe typu "constant speed" firmy MT-Propeller. Podwozie zabudowane na kadłubie chowane hydraulicznie, wyposażone w amortyzatory gazowe z tłumieniem hydraulicznym. Rozwiązanie takie znakomicie poprawia komfort lądowania i startu na lotniskach trawiastych o bardzo złej i nierównej nawierzchni.
Grupa Margański & Mysłowski ZAKŁADY LOTNICZE  prowadzi intensywne przygotowania do produkcji seryjnej samolotu.